| 发布日期：2025-11-27 03:12 点击次数：57 |
一架苏-57原型机在飞行过程中打开了前主弹舱和格斗弹舱，展示了两枚Kh-58UShKE反辐射导弹模型和两枚R-74M2近程红外格斗导弹模型。然而，主弹舱里并未展示出R-77或R-77-1空空导弹。尽管这架飞机展示了主副弹舱的设计，证明苏-57具备了三处弹舱的配置，但从整体来看，苏-57仍给人一种“现代工业垃圾”的印象。即便有些人可能不同意这种评价，但事实和数据会让人很快意识到它的本质问题。首先，苏-57的首飞是在2010年1月，至今已经过去了将近16年，直到最近才第一次公开展示主副弹舱，这样的研发进度可见一斑。既然要展示，就应该一次性展示完，然而实际上只展示了前部的主弹舱，而尾部的主弹舱根本没有开启，显然存在某种技术上的顾虑或者难言之隐。毕竟，苏-57从根本上来说，还是基于苏-27的设计，且存在许多问题。
苏-57的设计继承了苏-27的机身结构，这意味着机身纵向的强度存在先天不足。因为机身过长且双发动机并未完全镶嵌在机身框架中，而是悬挂在机体下方，这种设计导致了机身结构的弱点。在早期的试飞中，苏-27系列就因为结构问题，诱发了振荡现象，甚至导致了机身在空中断裂，试飞员因此不幸牺牲。正因为如此，早期的苏-27系列最大过载限制为8.5G，而不是其他第三代战机常见的9G。而苏-57的机身比苏-27更薄，仍然采用了双发动机吊挂的设计，纵向结构强度问题依旧没有得到根本解决。如果在高亚音速或超音速飞行时，同时打开前后两个主弹舱，就可能暴露出飞机的主梁，导致机身在空中断裂的风险。传闻中，苏-57的设计团队曾向其他第五代机的总设计师请教改进建议，特别是在加强机体结构方面，但得到的答复是，苏-57的设计存在从一开始就难以解决的缺陷，根本无法通过改进来弥补。
展开剩余40%因此，即便是首飞已经过去15年，苏-57仍然不敢同时打开尾部的主弹舱。并且外界对于尾部主弹舱是否足够深，仍然存有疑虑。即使展示了1.5个弹舱，挂载的也只是模型弹而非实弹，甚至连中程导弹的模型弹也未能展示。此外，苏-57至今没有掌握有源相控阵雷达的核心技术，这使得其在中程作战中的实际有效射程无法保障，甚至连30公里的有效射程都难以实现。而且，苏-57的进气道正对着两台大风扇，毫无遮蔽，一旦投入实战，它几乎成了空中的活靶子。
幸运的是，尽管苏-57从首飞到现在已经过去了15年，其总产量仍不到30架，且至今没有任何出口订单。全球范围内，苏-57的数量极为稀少，这也使得它不太可能在短时间内被击落。
发布于：天津市